Regelmatig gebeuren er ongelukken op rotondes in Spanje. En dat komt vooral omdat de situatie vaak onoverzichtelijk is.
Maar ook wordt het veroorzaakt door regelgeving die best tegenstrijdig is.
Regel 1: het verkeer op de rotonde heeft voorrang.
Regel 2: het verkeer op de buitenste baan heeft voorrang.
Als je de eerste afslag moet nemen dan is het makkelijk: je rijdt de rotonde op, op de rechterbaan, gebruikt je richtingaanwijzger en neemt meteen de volgende afslag.
Maar als je de 2e of 3e afslag wilt nemen dan wordt het moeilijker. Stel je moet de 2e afslag hebben (dus je wilt rechtdoor).
Volgens de regelgeving moet je dan de rotonde oprijden en de binnenste baan nemen (uitgaande van een rotonde met 2 banen, zoals op het plaatje).
Vervolgens moet je dan ergens ter hoogte van de eerste afslag naar de buitenste baan. Daar zit het probleem, want als je dit iets te laat doet (zie rode lijn) dan loop je kans dat een auto van rechts op de buitenste baan invoegt. Zodra die auto op de buitenste baan zit heeft hij voorrang op jou en ontstaat een vervelende situatie: jij wilt naar rechts maar daar rijdt een auto. Dit komt veel voor omdat de natuurlijke flow van de auto zoveel mogelijk rechtdoor is, dus niet naar rechts.
Vooral taxi’s maken massaal misbruik van deze situatie.
Het advies is dus: ga op tijd naar rechts, zoals de blauwe lijn, of zelfs nog iets eerder. Dus meteen ter hoogte van de eerste afslag meteen naar rechts. Daarvoor is het nodig dat je wat langzamer rijdt. Wel even uitkijken. En gebruik je richtingaanwijzer bij het wisselen van baan. Zie ook verderop nog.
Het is om bovenstaande dat veel automobilisten bij het oprijden van de rotonde meteen de buitenste baan kiezen, ook al moeten ze half of driekwart rond. Je hebt dan altijd voorrang op het andere verkeer en hoeft niet meer naar rechts uit te voegen. Lekker makkelijk. Maar het mag niet.
Richtingaanwijzer:
Dan is daar nog het gebruik van de richtingaanwijzer. Hieronder kort de betekenis:
Er rijdt een auto op de buitenste baan en zijn richtingaanwijzer staat naar rechts: hij neemt de eerste afslag.
Er rijdt een auto op de binnenste baan en zijn richtingaanwijzer staat naar rechts: hij wil naar de buitenste baan en neemt de afslag na deze.
Er rijdt een auto op de binnenste baan en zijn richtingaanwijzer staat NIET aan: hij blijft op de binnenste baan. Je kunt nu invoegen naar de buitenste baan, als je de volgende afslag wilt nemen. Wil je naar de 2e of 3e afslag dan moet je wachten.
Fietsers:
Een bijkomende uitdaging is mogelijk fietsverkeer. Automobilisten zijn vaak niet bedacht op een fietser op de rotonde. En die fietser is kwetsbaar! Let dus als automobilist goed op!
Boetes:
- Van de binnenste rijstrook direct naar de afrit: wordt beschouwd als roekeloos rijgedrag, boete van € 500 en 6 strafpunten. Een afslag moet altijd vanaf de buitenste baan ingegaan worden.
- De rotonde oprijden zonder voorrang te verlenen aan het verkeer wat al op de rotonde is: Een veelvoorkomende ernstige overtreding, boete van € 200 en 4 strafpunten (bij roekeloosheid zelfs meer).
- Verkeerd of zonder richtingaanwijzers van rijstrook wisselen: boete van € 200 (met strafpunten indien gevaarlijk).
- Te hard rijden op een rotonde: boete van maximaal € 500 en 6 strafpunten bij roekeloos rijden.
- Negeren van zebrapaden bij uitgangen: € 200 boete en maximaal 4 strafpunten.